lunedì 30 dicembre 2013

PHANTOM F-4B 1/48- IL MIO SET DI CONVERSIONE

Sto effettuando alcuni lavori con la RESINA  e la GOMMA SILICONICA.
Cercando nella scatola dei pezzi di resina ho trovato i pezzi che compongono la parte base della "mia conversione" per fare un F-4B Navy partendo dallo F-4J Hasegawa 1/48.
PREMESSA:
Attorno al 2005/2006 aspettando che qualcuno facesse un vero F-4B c'era disponibile solo il set di conversione in 1/48 della CUTTING EDGE.
IL MIO TENTATIVO DI FARE UN F-4H1
Spinto dalla mia grande fede nelle mie possibilità come primo modello iniziato nel 2005/2006 appena ripreso a fare modellismo, ho tentato SUBITO di BRUTTO una conversione di un F-4J Hasegawa 1/48 in F-4B Prototipo (si chiamerebbe F-4H1)
Per fare la conversione ho usato come base un articolo apparso su un numero di quegli anni della rivista FineScale Modeler dove si spiegava in dettagli che lavori servivano ad un F-4J Hasegawa per diventare un F-4B.

Lasciato tutto fermo perchè la conversione in F-4H1 si rivelò difficile da morire, ho ripreso poi in mano la questione di provare a fare almeno un F-4B.
Il sistema di convertire i pezzi originali Hasegawa che proponeva PAT HAWKEY nel suo articolo su FineScale era pratico ma si correva il rischio di fare qualche malanno.
Io ero più avanti, così appena presa mano con la resina e la gomma siliconica mi feci un mio set di conversione per lo F-4B 1/48.
Ho comperato un F-4B originale Hasegawa. RICORDO che questo modello ha le linee dei pannelli IN RILIEVO a questo punto o si fa il modello così com'è o riscrive ogni linea di pannello (lavoro NOIOSISSIMO e non alla portata di tutti).
Ho preso lo F-4B Hasegawa ed ho COPIATO i pezzi che contraddistingono lo F-4B dall'F-4J.
 Questi sono i pezzi originali presi dall'F-4B Hasegawa pronti per essere copiati in resina:
Ed ecco il mio set di pezzi copiati:
 Ho copiato MALISSIMO anche il radome dell'F-4J Hasegawa al quale ho aggiunto un DOME IR Col RADOME inferiore, mi sono complicato la vita: non serve copiare tutto il radome basta copiare qua e la il solo dome IR.
Così ho poi copiato due IR, uno dal Phantom F-4C/D Monogram e uno da un pezzo special in metallo venduto in una scatola di Phantom Hasegawa.

Per fare l'F-4B serve la modifica sulle due ali, cioè togliere la gobba che sui veri Phantom, dal modello F-4C in poi, serve per far accomodare nell'ala le ruote di maggior larghezza usate nei Phantom post F-4B.
Pat Hawkey nel suo articolo spiega come fare la modifica: la ho provata e posso dire che carteggiare l'ala per togliere la gobba è davvero una cosa alla portata di ogni modellista.
Questa è la radice dell'ala di Phantom F-4J Hasegawa modificata da me:
Una volta carteggiata la gobba si devono reincidere i pannelli che da metà ala vanno verso la fusoliera: per fare questo ho cercato in internet disegni e foto dell'F-4B. In realtà non mi serviva perchè alla fine ho copiato la forma dei pannelli originali Hasegawa presenti sullo F-4B originale.
Ero pronto al passo finale, copiare in resina l'ala dell'F-4B con le mie modifiche  poi mi sono fermato perchè l'operazione di copiare un pezzo enorme come le de ali superiori del Phantom 1/48 era DISPENDIOSO come quantità di gomma siliconica da usare.

Aggiunte: 
Nelle scatole della HASEGAWA dedicate ai Phantom 1/48 INGLESI (e anche nelle scatole reboxate col marchio REVELL) è presente il pannello che si trova nel sul lato SINISTRO del vano pilota posteriore: la Hasegawa è riuscita  a copiare fedelmente questo pannello solo nei Phantom Inglesi. Ho in programma di copiare anche questo pezzo di plastica.

Per la cronaca se si vuole fare un F-4B 1/48 si può fare in vari modi:
Scatola Originale dell'F-4B HASEGAWA o così com'è o reincisa.
Scatola originale dello F-4B ACADEMY 1/48, pronto all'uso.
F-4J Hasegawa con le conversioni F-4B fatte o dalla Cutting Edge o dalla ROYALE RESINE
F-4J Hasegawa con modifiche fatte in casa come ho fatto io seguendo le direttive di Pat Hawkey.



giovedì 26 dicembre 2013

Aggiornamento lavori Crusader F-16cizzato

Ho iniziato a stuccare il CRUSADER dopo aver adattato il muso dello F-16:

Questa era la situazione prima della stuccatura:
Qui inizia il solito problema: se  come stucco uso la colla Attak è come fare una magia poichè bisogna centrare il momento esatto quando la colla inizia ad indurire ma è ancora carteggiabile.
Se la colla Attak indurisce è problermatica da carteggiare e finisco per grattare via porzioni di plastica.
Allora passo al solito stucco SQUADRON VERDE ma l'asciugatura richiede almeno un giorno di pausa tra una mano e l'altra. Ma nessuno nel mondo del Modellismo è capace di inventrare uno stucco che asciughi in un'oretta????

mercoledì 25 dicembre 2013

WHATIF F-104 STARFIGHTER MIX CON F-16 1/48

Et Voilà, a recuperare l'anno perso senza fare nulla eccomi ora a partire con un progetto dietro l'altro.
Un paiod is ere fa ho cominciato un altro modello Whatif in 1/48.
E' un progetto di conversione che ho progettato uno o due anni fa quando per caso, ho scoperto che la fusoliera base dell'F-104 si prestava magnificamente ad essere addizionata di pezzi presi dallo F-16.

Ecco il mio solito disegno preparatorio.
Come F-104 di base uso il solito MONOGRAM 1/48,
Ha un grosso pregio: costa poco....
Per lo F-16 sto usando i pezzi presi qua e la.
Parte dei pezzi verranno dalla scatola di un vecchio F-16B 1/48 Hasegawa che ho comperato anni fa su Ebay MEZZO INIZIATO.
LAVORO SVOLTO:
Ho unito alcuni pezzi al volo dello F-104 (prese d'aria, serbatoi) e ho assemblato il gruppo della coda:
poi dalla coda ho tagliato l'impennaggio verticale



A questo punto ho incollato l'impennaggio verticale dello F-16 e ho aggiunto i piani di coda orizzontali sempre presi dallo F-16 Hasegawa.







sabato 21 dicembre 2013

Continua il Crusader Mixato Con F-16

PHANTOM....
prima di mostrare gli sviluppi del lavoro sul Crusader/F-16, ecco una novità appena arrivata:
Il mio primo F-4C Academy 1/48 arrivato fresco fresco dalla Corea dove l'ho comprato direttamente con Ebay senza passare per l'Italia. Mentre ho aspettato un anno dalla sua uscita per prendere il mio primo F-4B Academy stavolta con lo F-4C ho fatto in fretta e me ne sono procurato subito un esemplare.

SVILUPPI LAVORI IN CORSO SUL CRUSADER F-16CIZZATO:
Ho unito il muso dello F-16 Esci e la presa d'aria originale sempre dell'F-16 attaccandoli sulla fusoliera del CRUSADER.
Serie di foto del lavoro fatto:



Ora viene la parte rognosa.
Raccordare le parti dell'f-16 alla fusoliera del Crusader.
NOTA: come si vede dalle foto, le parti dell'F-16 combaciano veramente bene alla fusoliera del Crusader. MEGLIO così.

lunedì 16 dicembre 2013

WHATIF CRUSADER MIX F-16 AGGIORNAMENTO DEI LAVORI IN CORSO

Dopo un inzio lento la trasformazione del Crusader Monogram/Revell in Proposta LWF sta prendendo forma.
CODA-SCARICO
inserito lo scarico dello F-16 Esci poi stuccata la zona per far sparire le "cicatrici" lasciate dai vari interventi:
Ho avuto qualche problema con la zona dello scarico perchè ho incollato il nozzle Esci alla fusoliera usando la colla ATTAK. Avevo giurato di usare la colla Attak/Cianoacrilica il minimo ma stavolta ho sbagliato ad usarla perchè ho posizionato MALE lo scarico Esci ed ho avuto un pò troppo da stuccare.
Ho prima chuso le fessure con pezzi di plastica di rimasuglio incollati con la colla da plastica poi ho usato lo stucco VERDE della Squadron.
Ad oggi lo scarico è abbastanza ben messo dovrò fare un'altra sessione di stuccatura fine poi basta.

Ieri ho tagliato in due la fusoliera del Crusader e buttato via il muso originale Crusader:

Per finire ho tappato la parte anteriore della fusoliera con del plasticard per creare una base di appoggio alle successive parti
 MUSO F-16
 Preso il muso dell'F-16 Esci e tagliato una porzione tra radome e abitacolo con altre modifiche per differenziare la forma del pezzo da quella dell'F-16 originale:
Fasse 2, riattaccato il radome dell'F-16 al resto del muso, ho fatto questo con 2 spessori di plasticard sottilissimo tagliati ad hoc e ho chiuso lo scalino creatosi sotto il muso:
Tencica: ho usato solo COLLA ATTAK/Cianoacrilica per questa operazione, in questa fase è fondamentale la velocità di incollaggio e la capacità della colla Attak di indurire al volo e di lasciarsi carteggiare come la plastica è perfetta.
Risultato: ora il muso ha cambiato profilo, prima era più o meno quello dello F-16, ora è più "anonimo".
Oggi ho incollato il muso dello F-16 alla fusoliera del Crusader. 
Nel frattempo ho preparato la presa d'aria originale dello F-16, ho tolto dal povero f-16 anche il vano carrello posteriore/centrale. In seguito vedrò se è possibile installare il vano carrello F-16 nella fusoliera posteriore del Crusader.

mercoledì 11 dicembre 2013

Status del CRUSADER mix F-16

Sto portando avanti il Crusader mixato con l'F-16.
Prima ho modificato le ali originali rimuovendo dalla parte più esterna dell'ala la porzione che nel Crusader vero forma un "dente di sega".
Ora l'ala è dritta, molto anonima.


Ho lavorato sulla zona di coda del Crusader per ospitare lo scarico dell'F-16 che è più grande.
Dopo i casini fatti due anni fa costruendo il Crusader con due motori ho deciso di limitare le opere di taglia e cuci al minimo.
Ecco quindi la coda del Crusader Monogram/Revell tagliata:
Poi ho aggiunto il cono di scarico del modello F-16 ESCI alla coda del Crusader:

ed ho poi chiuso la zona tagliata ieri col pezzo di scarico originale adattato in modo da seguire le maggiori dimensioni del nuovo scarico.
A questo punto ho uno scarico di F-16  abbastanza ben inserito nella coda di un Crusader. Seguirà mostruosa stuccatura dei tagli visibili sopra.

A proposito: mentre tagliavo la coda del Crusader con uno scriber Tamiya ho "subito" la visita di due distruttori interessati al mio lavoro:

lunedì 2 dicembre 2013

DOPO UN ANNO.. HO RICOMINCIATO

Ieri sera dopo un anno di stop ho rimesso mano al modellismo attivo.

Ho iniziato a trafficare attorno allo F-8 Crusader 1/48 della REVELL. Voglio fare il modello che riproduca o si ispiri al VOUGHT V-523, è purtroppo naturale che sarà un altro whatif.

Ieri ho reinciso le ali del Crusader Revell, un lavoro semplice ci sono pochissime linee di pannellature da rifare e la parte peggiore, quella con dettagli complicati da reincidere è nella parte inferiore dell'ala.

IN TEMA DI REINCISIONE ieri sera ho fatto una prova mai fatta prima.
Invece di usare il solito NASTRO DYMO usa e getta per segnare le linee da reincidere, ho usato un sistema che mi è venuto in testa tempo fa mentre usavo un METRO FLESSIBILE.
In passato sul Forum di Modellismo Più c'era stato un signore di Roma di notevoli capacità modellistiche (STARFLYER credo fosse il suo nickname) che in un suo modello scala 1/32 aveva usato per reincidere delle reggette metalliche, quelle micidiali lamelle metalliche che vengono usate per tenere insieme certi imballaggi pesanti.

Dicevo che il mio sistema copia quello di Starflyer con la variante che invece di usare le reggette metalliche (che non so dove trovare) ho usato il metro flessibile perchè è fatto di un ferro sufficientemente flessibile da copiare le superfici di un modello come farebbe il nastro DYMO.
Il vantaggio rispetto al nastro DYMO è che col bordo metallico del metro si ha una linea DRITTA PERFETTA senza pericolo che l'incisore sbavi come si è successo col nastro DYMO.

Ho scoperto che il metro quando viene compresso sull plastica da reincidere NON SI MUOVE, la forma leggermente concava del metro quando viene compressa sulla superficie da reincidere fa si che rimanga fermo.

Insomma il sistema funziona.

BRUTTA SCOPERTA... COLLE ASCIUTTE DA BUTTARE

Dopo un anno di stop ho trovato una spiacevole sorpresa, tutte le colle CIANOACRILICHE (quelle della famiglia dell'ATTAK per capirci) era completamente asciutte, INDURITE. DA BUTTARE. Peccato perchè avevo un assortimento completo di colle anche specialistiche da modellismo prese da Misterkit o in giro per internet. Ora mi tocca ricomprare tutto.

domenica 24 novembre 2013

WHATIF CRUSADER MIX F-16

Guardando nei vecchi files sul modellismo che ho salvati sull'hard disk ho trovato alcuni profili ORIGINALI di una proposta della VOUGHT (modello V-523) per il concorso dal quale è nato l'F-16...

Da questi primi disegni si vede che la Vought aveva offerto un a specie di clone fatto dalla parte centrale e posteriore (ali comprese più o meno) dello F-8 Crusader ma con la presa d'aria ed il muso copiati dagli altri progetti di F-16 presentati allo stesso concorso all'epoca.
I disegni:




Mi interessa questo concetto per diverse ragioni, una su tutte? Ho in casa diversi esemplari della scatola Monogram/Revell dello F-8 Crusader 1/48 e anche un paio di scatole dell'ormai superatissimo F-16 1/48 della ESCI, un mostro degli anni 80 utile solo per fare pratica nel modellismo.



E poi, a suo tempo ho fatto lo F-818...

lo F-818 era un ibrido con fusoliera F-8 Monogram e tutta la parte superiore adattata tolta da un F-18 Hornet Monogram.

Ho giurato di smetterla coi Whatif ma quando trovo certi soggetti mi torno ad interessare alla
categoria.

martedì 19 novembre 2013

Ultime news Resine per Phantom

Stamattina mi è arrivato dalla COREA un pacchettino con dentro una SCHIFEZZA.
Ho preso tramite Ebay appunto dalla Corea gli SCARICHI IN RESINA PER PHANTOM ACADEMY 1/48 della marca KA MODELS
Ma chi me l'ha fatto fare?
Li ho pagati una 15ina di Euro, davvero una RAPINA.
Il venditore Ebay mi ha fregato soldi anche sulla spedizione.
Comunque il problema è che gli scarichi in tutta onestà NON BRUTTI costano una botta per quello che offrono.
Questa è la scatola:
Questi sono gli scarichi:


Il problema è che sono stati STAMPATI MALE....
Tutti e due gli scarichi hanno una specie di "botta" su una porzione della corona esterna:
Questa "botta" o è stata causata dalla resina estratta troppo presto dallo stampo prima che fosse completamente asciutta oppure lo stampo in gomma a forza di essere usato si sta sfaldando.
Comunque sia, complimenti alla serietà della Ka Models.
NOTA: anche un altro signore che ha risposto al mio post su ARCforum ha fatto vedere le sue foto degli stessi scarichi KaModels, anche i suoi erano imperfetti nella stessa zona dei miei.
Ora il problema è come salvare il salvabile.
Sul Forum USA di ARC mi hanno dato un consiglio, scaldare gli scarichi con l'acqua bollente  e raddrizzare la botta, ci ho pensato su e credo che sia fattibile. Prima devo trovare una forma rotonda della stessa misura esatta degli scarichi così da fare un lavoro esatto.
Con quello che li ho pagati DEVO USARE QUESTI SCARICHI PER FORZA.

MOLTO MEGLIO mi è andata oggi con i pezzi in resina dall'INGHILTERRA.
Ho preso dalla ditta HYPERSONIC MODELS  due sedili Martin Baker MK5


e le prese d'aria corrette per il Phantom F-4B Academy.

I sedili oltre che essere costati il "giusto" sono fatti bene e le prese d'aria mi sembrano davvero ben stampate.
Ho preso i sedili MK5 perché i primi Phantom, Usaf e Navy, almeno fino ai tardi anni 60 avevano questi sedili poi vennero dotati dei sedili MK7 che si vedono ovunque nelle foto dei Phantom dalla guerra del Vietnam in poi.


Sempre per il Phantom Academy 1/48 ho preso via Ebay gli INTERNI incisi precolorati autoadesivi della EDUARD (codice Fe-644)

Mentre per i "vecchi" Phantom 1/48 della Hasegawa ho preso un set di scarichi in resina della BRASSIN il 648-022:
 
 
Era da parecchio che li vedevo in vendita e dopo aver chiesto in giro com'erano alla fine li ho comperati. Come extra dentro la scatola c'è anche un extra davvero ok, un GANCIO D'ARRESTO PER IL PHANTOM DI FORMA CORRETTA in quanto il gancio d'arresto dei Phantom Hasegawa è una schifezza completamente fuori della forma che dovrebbe avere.